На предприятии производится выполнение работ по модернизации самолетов АН-32, с целью улучшения летно-технических характеристик самолета, повышению уровня комфорта экипажа во время полета, а также работ, предоставляющих возможность эксплуатации ВС на Международных воздушных авиалиниях (МВЛ), а именно:

  • продление назначенного ресурса самолета до 40 лет;
  • увеличение максимальной взлетной массы до 28,5 тонн;
  • увеличение показателя максимальной коммерческой нагрузки до 7,5 тонн;
  • замена и модернизация авионики;
  • модернизация систем самолета;
  • снижение уровней шума и вибрации, согласно рекомендациям ICAO;
  • усиление элементов конструкции;
  • электрооборудование дорабатывается под новые потребители;
  • система пожарной сигнализации модернизируется и использует один блок БПС-32 вместо ранее установленных БИ-2А и ССП-2А;
  • выполнение капитального ремонта.

Заменяемое радиоэлектронное оборудование:

  • оборудование ACASII (TCAS - II (CAS - 67A) ) для повышения безопасности полетов соответствия рекомендациям ICAO. Дополнительно выполняется замена радиовысотомера
  • RAM-700A на А-053;
  • РЛС (RDR-2100);
  • МФИ (KDM 850-03);
  • радиовысотомер (KPA-405B-15);
  • дальномер (KDM 0706A-26);
  • высотомер (AD-32);
  • приемник температуры (P/N 05257);
  • система спутниковой навигации (CH -4312 ) для повышения точности самолетовождения;
  • замена Курс МП - 2 на аппаратуру навигации и посадки VOR/ILS (Курс-93М) с целью обеспечения защиты от радиопомех и снижение массы;
  • блок (БПК-2В);
  • оборудование TAWS (СРППЗ-2000) с использованием 2-х МФИ (многофункциональных индикаторов) для повышения безопасности полетов и соответствия рекомендациям ICAO. Дополнительно устанавливается модуль воздушных параметров МВП-1-1 для обеспечения автоматической корректировки аэродинамических ошибок приемников, барометрический высотомер УВК-1ФК, датчик температуры наружного воздуха П-104, система ССВЭК-1 сер.2;
  • система селективного вызова (ССВ);
  • навигационно-посадочный индикатор (НПИ);
  • замена радиостанции VUC-201A на радиостанцию VHF/UHF (Р800Л2Э) для увеличения мощности с 10Вт до 20Вт и выполнения рекомендаций ICAO по сетке частот 8,33 кГц;
  • аварийный маяк стационарный (Artex C-406-1);
  • аварийный маяк переносной (Kannad 406AS);
  • радиостанция (IC-A24);
  • адаптер (ОРС-499);
  • радиостанция (HF-9000);
  • система пожарной сигнализации (БПС-32);

Замена кресел членов экипажа

  • кресла командира и второго пилота заменены на вновь изготавливаемые кресла, (по типу кресел 72.04.7501.600.000 самолета Ан-74);
  • на штатном кресле штурмана производится заменена облицовки сиденья и подголовника;
  • для бортинженера устанавливается складывающееся серийное кресло бортинженера, кислородное оборудование и абонентский аппарат СПУ-ААЗ;
  • для каждого рабочего места членов экипажа устанавливаются привязные системы с плечевыми ремнями с использованием инерционных механизмов;
Теплозвукоизоляция первого шпангоута

Доработки крыла, фюзеляжа и шасси

  • устанавливаются ресурсные накладки на нижние панели центроплана, дорабатывается верхний пояс силового зализа центроплана с фюзеляжем;
  • производится замена блистера штурмана и остекления фонаря кабины экипажа (кроме электрообогреваемых) на аналогичные стекла, изготовленные из листового оргстекла увеличенной толщины;
  • дорабатывается пол кабины экипажа в связи с заменой кресел пилотов и установкой кресла бортинженера;
  • в кабине экипажа проводятся доработки по снижению шума до 89-90 дБА, а также по уменьшению вибрации. Для этого устанавливаются:
    • листовое(2...3 мм) шумопоглощающее покрытие типа -ВТП-1В;
    • дополнительные стрингеры имитаторы на обшивку фюзеляжа;
    • теплозвукоизоляцию типа «Микролит»;
    • шумопоглщающие элементы на пол и стенку по шпангоуту № 7, способствующие снижению уровня шума и вибрации.
  • устанавливается дополнительная система ручного управления замком створок ниши основного шасси (лев., прав.) для обеспечения его открытия вручную из грузовой кабины.

Доработка гидравлической системы

  • с целью повышения надежности и увеличения межремонтного ресурса с 1500 час до 4000 час, гидронасосы 435Ф (2 шт.) заменяются на гидронасосы НР-32.
  • дорабатывается гидробак и производится замена фильтра линии слива Н5812-01 на 8Д2.966.515-03 с целью повышения качества очистки рабочей жидкости.
Установка фильтра 8Д2.515.03Доработка гидробака, установка сливного устройства

Кислородная система
Членам экипажа взамен штатных устанавливаются следующие кислородные
приборы:

  • БКО-5К с маской КМ-114К (4 к-та), БКП-2-2-210, ДКМ-1М, КВ-20 (2 шт.), УЗР-7А2, Д30-1Л (4 шт.), с целью использования авиагарнитур с системой активного шумоглушения фирмы Devid СІагк (США).
  • По требованию Заказчика устанавливается дополнительно пятый комплект БКО-5К с КМ-114К и Д30-1Л в грузовой кабине по левому борту в районе шп.№9-11.

Следующее кислородное оборудование с самолета снимается:

  • КП-24М, КМ-32, РД-24Б, КР-24, КП-23, ИК-18К, КШ-24 - по 3 шт.;
  • КР-15 -па 1 шт.;
  • КВ-15А-4 шт. из пяти.