Мощная производственная база, современное оборудование, передовые авиационные технологии, профессионализм и высокий интеллектуальный потенциал, качество предоставляемых услуг позволили заводу зарекомендовать себя, как эффективно работающее ремонтное авиапредприятие, которое по праву занимает ведущие позиции в сфере ремонта авиатехники.

Завод расположен на площади 236 000 м2 и имеет 170 000 м2 производственных помещений.

Административный корпусАдминистративный корпус

На протяжении многих лет предприятие выполняет полный технологический цикл капитального ремонта самолетов Ан-24, -26, -30, -32 и авиационных двигателей Д-З6 серии 1, 1А, 2А, для самолетов Як-42, Ан-72, -74, ремонт агрегатов авиационной техники, а также работы, связанные с восстановлением авиационных деталей. Завод осуществляет комплекс работ по продлению ресурсов самолетов типа «Ан», потенциал которых, несмотря на «солидный» возраст, далеко не исчерпан. На базе летно-испытательного эксплуатационного комплекса производятся все виды технического обслуживания ремонтируемой на заводе авиатехники, а также КВР-1,2,3 на самолете Ан-74, и КВО на самолете Ан-72.

Цех разборки самолетовЦех разборки самолетов

Капитальный ремонт каждого из типов воздушных судов нельзя классифицировать как нечто однообразное. Хотя у них и есть общие признаки, но каждый самолет - это яркая индивидуальность, которая имеет свою душу. Самолет, который требует ремонта, проходит диагностирование, на основе которого выполняются соответствующие работы и оценивается техническое состояние силовых элементов. Изношенные детали, агрегаты и узлы подлежат замене, ремонтопригодные – ремонтируют. Проводится необходимая доукомплектация, после чего самолет собирают снова в единое целое. Далее совместно со специалистами ГП «АНТОНОВ» определяется возможность дальнейшей эксплуатации самолета в рамках срока межремонтного ресурса.

На выполнение работ по капитальному ремонту, модернизации, переоборудованию и техническому обслуживанию самолетов типа Антонов, завод имеет сертификаты межгосударственного авиационного комитета, украинский национальный авиационных властей, сертификат соответствия российских авиационных властей. Кроме этого система качества завода сертифицирована по международным стандартам серии ISO, а также аэрокосмического комплекса AS / EN. Учитывая, что выполняются работы по ремонту военных самолетов, завод имеет сертификат стандарта НАТО - AQAP 2120, а также лицензию Министерства промышленной политики на ремонт военной авиационной техники.

В 2009 году был подписан крупнейший за всю историю взаимоотношений между Украиной и Индией контракт, на условиях которого украинским специалистам поручено отремонтировать и модернизировать 105 самолетов Ан-32 ВВС Индии. ГП «ЗАВОД 410 ГА» является одним из ведущих соисполнителей контракта. Самолет Ан-32 специально приспособлен и адаптирован к особенностям индийского климата и высокогорья. За его надежность пилоты прозвали машину «серебряным конем». Модернизация самолетов, находящихся в эксплуатации, вместо приобретения новых –целесообразные сбережения для индийской стороны, а для украинской стороны это гарантированная работа на несколько лет. Одновременно с капитальным ремонтом выполняется глубокая модернизация самолета, в результате чего он приобретает новые качества. Фактически речь идет о новом самолет, индекс которого Ан-32RE. Модернизация всего радиоэлектронного оборудования производится путем замены на современное, отвечающее стандартам, американского, немецкого, французского и отечественного производителя.

Ан-32 Индийских ВВСАн-32 Индийских ВВС

С течением времени техника изнашивается и морально стареет, количество самолетов в эксплуатации уменьшается. Для сохранения корпоративного духа предприятия, коллектива и собственно самого предприятия, рассмотрено несколько вариантов антикризисного сценария развития.

Коллективом завода сделаны огромные усилия по подготовке к сертификации по нормам и правилам европейской организации по безопасности в авиации EASA (PART-145, PART-147, PART-66, PART-M). Это позволит диверсифицировать работу не только на технике типа АНТОНОВ, но и проводить техническое обслуживание самолетов зарубежного производства. Завод уже имеет таких заказчиков. Это отечественные авиакомпании «Хорс», «Аэросвит» и другие. На сегодня проведено техническое обслуживание более 15 самолетов Боинг-737. На площадях завода обслуживаются самолеты МД - 80, -82, -83. Также завод плодотворно работает с бизнес авиацией.

МД-83МД-83
Боинг - 737Боинг - 737

Одним из направлений развития является реализация программы «Украинский вертолет». Она позволит восстановить после капитального ремонта, ремоторизации и модернизации вертолет Ми-8Т, для дальнейшего использования его в народном хозяйстве. Реализация проекта будет осуществляться совместно с АО «Мотор Сич».

Ми-8Ми-8
Evrocopter EC 155Evrocopter EC 155

На заводе выполняется плодотворная работа по глубокой модернизации как самолетов Ан-32, так и самолетов Ан-26, эксплуатируемых в РФ, странах СНГ, и странах Евросоюза. Это работа по использованию современного аэронавигационного оборудования, установка систем опасного сближения с землей и опасного сближения воздушных судов, а также аварийных радиомаяков.

ЛИЭКЛИЭК

С появлением новых тенденций в авиационной промышленности, а также все увеличивающимися требованиями и потребностями, на сегодня является актуальным вопрос дефицита в самолетах так называемого «современного регионального класса». В частности речь идет о разработке и реализации, совместно с Разработчиками ГП «АНТОНОВ» и ОАО «Мотор Сич», проекта, направленного на переоборудование самолета Ан-26 в вариант Ан-26М. В результате проекта легкий транспортный самолет регионального класса Ан-26М с двигателем ТВ3-117ВМА-СБМ1 будет представлять собой модернизированную версию военно-транспортного самолета Ан-26, оснащеного на сегодня двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ. Уже сейчас многие авиакомпании и эксплуатанты ВС типа Ан-26 готовы выполнить данную модернизацию, так как этот шаг требует значительно меньших затрат по сравнению с приобретением нового ближне- или среднемагистрального самолета. Исходя из технико-экономического обоснования проекта, также очевидна эффективность эксплуатации модернизированной версии самолета, что обеспечит соответствие требованиям ICAO по шумам и эмиссии вредных веществ, открыв для Ан-26М небо стран Евросоюза.

Имея богатый опыт по восстановлению авиационного двигателя Д-36, завод имеет все возможности для освоения техники западного производства. Это касается двигателя СФМ-56, который после выполнения ремонта фактически по всем параметрам может проходить испытания на базе уже действующей моторно-испытательной станции завода. Также возможно освоение двигателя Pratt & Whitney 100, 120 серии, который используется на самолетах ATR-42, -72, а также на самолетах Dash-8 производства Bombardier.

Цех ремонта двигателейЦех ремонта двигателей

На начальной стадии процесса освоения технического обслуживания авиационной техники нового образца всегда возникают ожидаемые и непредвиденные сложности. Требуется соответствующая сертификация, дополнительное обучение персонала. Большие затраты ложатся на организацию производства, закупку оборудования и комплектующих изделий, новых технологий, а также на соответствие производственных ангаров.

BAe 146 Avro RJ 100BAe 146 Avro RJ 100

Соответствующая стратегия дает возможность полного обеспечения работой всех работающих на предприятии. Остро стоит вопрос подбора кадров по различным специальностям. Показательно то, что среди работающих значительно увеличился процент молодежи. Только за последний год на работу принято около двухсот молодых специалистов. На предприятии возрождаются традиции наставничества. Молодежь попадает «под крыло» зрелых, заслуженных специалистов. Происходит уже третья смена поколений - это люди одной фамилии, так называемые трудовые династии - от деда к внуку. В итоге квалифицированные кадры получают новые знания, завод - заказы, самолеты - обновленное сердце. Стратегия руководства позволила коллективу завода чувствовать себя уверенно и комфортно, а руководству проявлять заботу о двухтысячном коллективе.

Самолетная территорияСамолетная территория

В общем плане развития предприятия значительное внимание уделено социальной сфере. Восстановлена заводская амбулатория, являющаяся самостоятельным медицинским подразделением. Она уже приняла первых посетителей. Кроме профилактических мер предусмотрено предоставление первой и скорой помощи, а также услуги реабилитационного центра и тренажерного зала.

Работает комплекс по предоставлению услуг питания для работников завода. На заводе возрожден молодежный союз, а также союз женских организаций. Завод имеет на балансе базу отдыха «Десна».

Завод имеет опыт работы более чем с 60-ю странами мира, с которыми развиты деловые, дружеские, партнерские отношения, и открыт для плодотворных деловых контактов.